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2019新能源汽車補貼政策落聽,技術儲備充足企業不悲觀

 
 
 

        在經過近三個月的沉寂之后,2019年版新能源汽車補貼政策終于落聽。3月26日,財政部、工信部、發改委、科技部聯合發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。通知明確,2019年補貼政策從2019年3月26日起實施,2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。

 
 

 

 

筆者注意到,此次政策發布主要考慮了以下幾個問題:

        一是長期執行補貼政策導致一些企業形成“補貼依賴癥”,產業競爭力不強;二是消費應用環境仍需改善,一些地方對使用環節投入不足,充電等配套基礎設施不健全,成為制約產業發展的關鍵因素;三是地方保護仍然存在,不利于形成統一、公平的競爭環境,不利于推動產業做大做強;四是隨著保有量快速增長及車輛使用頻率不斷加大,新能源汽車產品運行安全風險增大,亟需加強安全監管,確保產業安全發展。

 

新能源乘用車補貼標準                         單位:萬元

車輛類型

純電動續駛里程R(工況法、公里)

純電動乘用車

250≤R400

R≥400

R≥50

1.8

2.5

/

插電式混合動力乘用車(含增程式)

/

1

1.純電動乘用車單車補貼金額=Min{里程補貼標準,車輛帶電量×550電池系統能量密度調整系數×車輛能耗調整系數。

2.對于非私人購買或用于營運的新能源乘用車,按照相應補貼金額的0.7倍給予補貼。

 

新能源客車補貼標準

車輛

類型

中央財政補貼標準(元/kWh

中央財政補貼調整系數

中央財政單車補貼上限(萬元)

6<L≤8m

8L≤10m

L>10m

非快充類純電動客車

500

單位載質量能量消耗量(Wh/km·kg

2.5

5.5

9

0.19(含)-0.17

0.17(含)-0.15

0.15及以下

0.8

0.9

1

快充類純電動客車

900

快充倍率

2

4

6.5

3C-5C(含)

5C-15C(含)

15C以上

0.8

0.9

1

插電式混合動力(含增程式)客車

600

節油率水平

1

2

3.8

60%-65%(含)

65%-70%(含)

70%以上

0.8

0.9

1

單車補貼金額=Min{車輛帶電量×單位電量補貼標準;單車補貼上限調整系數(包括:單位載質量能量消耗量系數、快充倍率系數、節油率系數)


新能源貨車補貼標準

車輛

類型

中央財政補貼標準(元/kWh

中央財政單車補貼上限(萬元)

N1

N2

N3

純電動貨車

350

2

5.5

插電式混合動力(含增程式)貨車

500

3.5

根據GB/T 15089-2001N1類指最大設計總質量不超過3500kg的載貨汽車;N2類指最大設計總質量超過3500kg,但不超過12000kg的載貨汽車;N3類指最大設計總質量超過12000kg的載貨汽車。

?        在過渡期內,符合2018年技術指標要求但不符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛,按照2018年補貼對應標準的0.1倍補貼,符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛按2018年對應標準的0.6倍補貼。過渡期期間銷售上牌的燃料電池汽車按2018年對應標準的0.8倍補貼。燃料電池汽車和新能源公交車補貼政策另行公布。
 
        隨著新補貼政策的出臺,各相關企業新一輪的產品規劃與調整馬上會在相應的工信部“車型目錄”上體現出來。盡管表面看相關補貼額度進一步降低,但技術儲備足、生產準備充分的企業仍將持續受益。

 

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